El plan de regulación de motoconchistas, implementado por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) en 2022, fue calificado como un fracaso, ya que solo 900 de ellos lograron regularizar su estatus.
Según Oscar Almánzar, presidente de la Federación Nacional de Motoconchistas (Fenamoto), que representa a más de 40 mil afiliados en 27 provincias y el Gran Santo Domingo con alrededor de 10 mil, el proceso quedó truncado a pesar de que los motociclistas dominan con más de 3 millones el parque vehicular del país.
Almánzar expresó que, aunque el presidente Luis Abinader tenía buenas intenciones, el plan falló al abarcar solo 900 motocicletas a nivel nacional. Criticó la falta de participación de expertos en el tema y señaló que los planes se ven afectados por el protagonismo y la falta de inclusión de quienes poseen conocimientos relevantes.
Al ser cuestionado sobre la cantidad de usuarios que movilizan y los riesgos asociados, Almánzar indicó que cada afiliado en el Gran Santo Domingo realiza al menos diez viajes diarios, transportando personas a sus lugares de trabajo mediante las 1,020 paradas establecidas. También mencionó los servicios de aplicaciones digitales como Uber y DiDi Moto.
Según Almánzar, la seguridad es un problema crucial, ya que los motoconchistas desconocen la identidad de los pasajeros, exponiéndose a situaciones peligrosas. Afirmó que la tasa de accidentes es baja entre los motoconchistas, pero el índice global de motocicletas involucradas es elevado.
Para abordar estos problemas, Almánzar propuso que el INTRANT y la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) inicien programas de educación vial para los motoconchistas en colaboración con grupos especializados, ya que esta labor no se ha concretado en los 24 años desde su formalización.