La conducción autónoma de Tesla sigue buscando sitio en Europa a pesar de que todavía genera dudas entre los reguladores. Francia probó dos vehículos de la marca antes de una autorización europea y ahora Finlandia ha dado otro paso, aunque con condiciones y sin esperar a una decisión conjunta de la Unión Europea.
La Agencia Finlandesa de Transportes y Comunicaciones (Traficom) reconoció el 10 de noviembre la homologación provisional concedida por Países Bajos. Gracias a ello, la empresa de Elon Musk ya puede ofrecer el sistema en Finlandia. Eso sí, la tecnología ha tenido que introducir una serie de cambios.
Desde la agencia cuentan que el primero de ellos está en el nombre. Deja atrás Full Self-Driving (FSD) o conducción autónoma total, y pasa a llamarse Tesla Assisted Driving (TAD), es decir, conducción asistida. De esta forma, se evita dar a entender que el coche circula sin supervisión.
¿Qué es y cómo funciona el sistema FSD de Tesla?
Recordamos que el FSD, ahora TAD, es un sistema de asistencia a la conducción capaz de acelerar, frenar y girar el volante, aunque requiere que el conductor permanezca atento y preparado para intervenir en todo momento. Por tanto, no se trata de un sistema de conducción completamente autónomo.
Puede activarse desde la aplicación de Tesla para que el vehículo se desplace de forma autónoma hasta llegar al usuario, mientras supervisa el proceso desde el exterior. Además, las cámaras integradas, con una visión de 360 grados, monitorizan el entorno para que el vehículo pueda desplazarse tanto por calles urbanas como por autopistas.
También se han modificado los controles de velocidad. Ahora el sistema ya no permite mantener de forma continua velocidades muy superiores al límite. Cuando el vehículo arranca de nuevo, los ajustes vuelven a los valores predeterminados, respetando la velocidad permitida.
Traficom advierte de que, aunque el coche puede girar, acelerar y frenar automáticamente, la persona al volante debe vigilar la carretera y estar preparada para intervenir. Además, el hielo, la nieve, la suciedad en las cámaras o los fuertes vientos pueden dificultar su funcionamiento. Por eso, pide conocer sus límites y confiar ciegamente en el sistema.
¿En qué fase se encuentra la aprobación del sistema en Europa?
Finlandia es uno de los casi 12 países que han reconocido de forma provisional el sistema, pero todavía la UE tiene que votar su aprobación conjunta. La próxima votación podría celebrarse en diciembre y, para que salga adelante, necesita una mayoría de al menos 15 países que representen el 65% de la población comunitaria.
Si Europa rechaza el sistema, las autorizaciones nacionales quedarían invalidadas. Por su parte, España todavía no cuenta con esta aprobación.