Las aceras, el nuevo parque vehicular de Santo Domingo

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Santo Domingo, RD. – El nuevo reto de los transeúntes en Santo Domingo es encontrar una acera por donde poder caminar con seguridad, debido a que estas están invadidas y son tan temerarias como la vía misma.

Y es que, en la actualidad, las aceras se han convertido en los nuevos parqueos para los miles de vehículos que hacinan la ciudad, dejando sin espacio a los niños que van hacia las escuelas, quienes se exponen al peligro de ser víctimas de un choque.

Personas caminan por una acera utilizada de parqueo en la avenida Máximo Gómez./ Foto: Chaimy Soriano.

Cuando no son parqueos son vías rápidas para motoconchos

Carros parqueados en las aceras en la avenida San Martin. / Foto: Chaimy Soriano.

Cuando las aceras no son utilizadas para parqueo, se convierten en una vía rápida para motoconchos y deliveries quienes, a alta velocidad y con poca precaución, la usan como una de sus vías principales, lo que convierte el espacio seguro en uno no tan seguro para envejecientes, discapacitados, niños y un simple ciudadano.

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Hombre sale a las calles por las aceras intervenidas. / Foto: Chaimy Soriano.

La basura, otra de las problemáticas que enfrentan los transeúntes

No solo los vehículos parqueados en las aceras están causando malestar y riesgo para la vida de los ciudadanos, también los vertederos improvisados en las esquinas y aceras obstaculizan el paso a tal punto que impiden caminar por el montón de desperdicios, aguas negras posadas, ratas y otros animales de calle.

Avenidas principales como la San Martín en el ensanche Kennedy, Coronel Lora Fernández del sector Los Ríos y Los Mártires del Distrito Nacional, así como la Hermanas Mirabal, Ramón Matías Mella y otras en Santo Domingo Norte, son algunas de las vías que, por sus vertederos, impiden que el transeúnte use las aceras.

¿Qué pasó con Parquéate bien?

Plan parquéate bien quedó en el olvido tras su iniciativa en 2022.

Poco queda de aquel «Parquéate bien» implementado en 2022 bajo la gerencia de Hugo Beras en el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestres (Intrant), que buscaba la organización vehicular en el Distrito Nacional con señalizaciones, posibles multas y hasta el remolque del mismo si no cumplía con lo establecido por la institución vial.

Esta contaba con el apoyo del Ayuntamiento del Distrito Nacional y la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) y fue dejada en el olvido tras un escándalo administrativo y retomado en 2025 sin muchos frutos hasta el momento.

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