Japón ha anunciado el lanzamiento de su nuevo tren bala. La empresa ferroviaria East Japan Railway Company (JR East) ha sido la encargada de hacer oficial el próximo tren bala Shinkansen E10, pensado para alcanzar una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora y conectar Tokio con la región noreste del país japonés. Además, desarrollado junto a la consultora inglesa Tangerine, se espera que el tren esté completado en otoño de 2027, aunque su puesta en marcha no será hasta 2030.
Características del tren bala japonés Shinkansen E10
Shinkansen E10 podrá alcanzar 320 kilómetros por hora, integrará mecanismos de seguridad para que no descarrile durante los terremotos, podrá soportar sacudidas y daños, tendrá un diseño exterior inspirado en las flores de cerezo japonesas, su diseño interior se centrará en la comodidad del usuario, contará con diez vagones, dispondrá de amortiguadores laterales y poseerá un sistema de frenado mejorado para acortar las distancias cuando sea necesario.
Por otro lado, este tren incluirá consolas en los alojamientos de los cojinetes de los ejes para guiarlo en la dirección de la vía y ampliará el almacenaje para piezas de equipaje, el número de espacios para sillas de ruedas y el número de tomas de corriente en los asientos. Además, el motor de tracción asíncrono tendrá un sistema de inducción sin ventilador.
Europa tiene su tren bala: así es IronLev
Europa también tiene su propio tren bala. El sistema de la empresa IronLev pretende alcanzar 500 kilómetros por hora aunque, de momento, solo ha sido testeado en una ruta de Adriá-Mestre de dos kilómetros de distancia, cuya velocidad fue limitada a 70 kilómetros por hora.
IronLev se adapta a las vías tradicionales y consigue levitarse al crear una bolsa de aire entre los patines del tren y los carriles de la vía; asimismo, sus patines tienen forma de ‘u’ invertida para envolver a los carriles de la vía, de esta manera, al tener este tipo de forma, el tren queda flotando sin necesidad de electricidad porque utiliza un sistema magnético.
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